飛行中玻璃破裂，這想必會嚇到不少旅客。

而在今年國內(nèi)外民航客機就發(fā)生了多起玻璃意外事件。同樣在5月，美國西南航空一架波音737客機因舷窗破裂，飛機緊急降落俄亥俄州克利夫蘭機場。

11月4日，俄飛三亞客機駕駛艙擋風玻璃破裂準備迫降 載173人

據(jù)新民晚報此前報道，上海工程技術大學飛行學院副教授黨淑雯說：
飛機在高空飛行時，風擋玻璃破裂甚至爆破的情況，其發(fā)生的概率很小，在航空維修中也不是常發(fā)故障?！?/span>

這里，我們也要先講一下，飛機的玻璃并不是大家想的那種玻璃，通常其是一種合成纖維，也就是人們常說的“有機玻璃”。

一般來說，舷窗使用的是丙烯酸纖維，其因為透明性和可塑性深受航空制造商的歡迎。而且其受力性也表現(xiàn)較好，只不過內(nèi)外層玻璃由于功能不同在厚度和強度要求上并不是完全相同。

而中層和外層玻璃才是真正的結(jié)構玻璃，用于承受氣壓差帶來的力量，保證飛行安全。尤其是外層玻璃，其實際上是窗戶區(qū)域在飛行過程中的真正承擔壓力的那一塊部件。

其實，由于舷窗多層玻璃間有空隙存在，這個小孔的主要作用是平衡內(nèi)外側(cè)玻璃壓力差，使得在飛行過程中，艙內(nèi)壓力只作用于外側(cè)玻璃。即便飛機外側(cè)舷窗發(fā)生破裂，小孔加內(nèi)側(cè)玻璃的存在也使得氣體是緩慢泄露，而不會出現(xiàn)立刻失壓的情況。

據(jù)悉，該飛機隸屬于俄羅斯NordStar航空公司，型號為波音737，是一架旅游包機。據(jù)該航空公司工作人員透露，緊急迫降的原因是駕駛艙前擋玻璃出現(xiàn)裂痕所導致。

在降落前飛機進行了約兩個小時的盤旋飛行以減輕自重，并于當?shù)貢r間17:24成功迫降在克拉斯諾亞爾斯克機場。據(jù)統(tǒng)計機上共有166名乘客和7名機組人員，降落后乘客將轉(zhuǎn)乘另一架飛機飛往目的地三亞。(央視記者 王斌 張譽耀)